我們知道玻璃分好多種,我們家里用的普通玻璃,打碎后會有尖尖的刺,很容易把人割傷,而汽車用的擋風玻璃打碎后平面是鈍的,不容易劃傷皮皮膚。還有一種級別更高的,是防彈玻璃。
起初發明的玻璃都是那種易碎扎手的普通玻璃,直到1874年在法國出現了一種對玻璃進行表面應力的處理辦法,稱作強化玻璃,其原理是對玻璃進行“淬火”,將玻璃均勻迅速的冷卻,使玻璃表面形成均勻壓應力,定制防彈面罩,而內部則形成張應力,玻璃的抗彎性能和抗沖擊強度性能得以提高,而且這種玻璃的破碎之后形成鈍角的顆粒也不容易對人產生傷害。至此,人類發明了一種比普通玻璃更結實更安全的玻璃。
這種玻璃又經過后來幾十年的發展,性能越來越好,被廣泛用到各個行業,它的好處是打碎后不容易傷人。但一旦碎了也是一攤碎塊,人們迫切需要一種打碎后也不會碎成一堆的新型玻璃,于是科學家經過多年研究,想到了一個辦法,在玻璃內加一層透明的物質,相當于一種透明的膠狀物質,這樣玻璃的強度提升了,而且一旦被打爛,也不會碎成一堆,而還是粘在一塊,現在的很多汽車擋風玻璃都是這樣的,你撞擊玻璃會裂成一片,但還是粘在一起的。
有了這個思路,后來產生了防爆,二級防彈面罩,超堅的防彈玻璃。其實說白了,防彈玻璃是一種特殊的夾膠玻璃。早期的防彈玻璃是利用真空將兩塊鋼化玻璃和中間的夾層緊密結合,這個夾層一般是透明的聚碳酸酯纖維膜,這種工程塑料在與玻璃緊密結合后,會對小型彈頭起到不錯的防御性能,但是由于早期的技術條件限制,這種防彈玻璃一般都非常厚重,像是一堵墻那樣。
防砸玻璃外觀缺陷表現及處理方法--氣泡、氣袋!
一、氣泡,空氣或其他揮發性氣體所形成的小的球形狀,在防砸玻璃中間或邊部的任何地方出現密集氣泡。
1.引起氣泡的原因
a.排氣不良;輥壓速度不對、輥壓溫度過低或過高。
b.膠片的紋路過細。
2.處理方法
a.調整輥壓除氣的工藝參數,改善除氣和封邊效果。
b.選擇排氣紋路合適的膠片。
二、氣袋,非球形的空氣氣袋出現在玻璃內表面,或大或小不規則,在防砸玻璃的中間或邊部任何地方,常在出高壓釜時出現,馬鞍山防彈面罩,有些情況下可看到膠片的紋路。
1.引起氣袋的原因
a.配對的玻璃片之間有疊差或間隙。
b.玻璃和膠片表面有玻璃碎屑或異物。
c.在膠片或玻璃上有凹痕或凸塊。
2.處理方法
a.在進行合片時檢查配對玻璃的配合情況,避免出現疊差和間隙。
b.玻璃和膠片的表面一定要清理干凈,防彈面罩定制,不能有任何異物在膠片和玻璃表面上。
c.合片時檢查膠片和玻璃,避免有凹痕和凸塊的夾在中間。
不同廠商生產的防彈玻璃各異。但基本上都是在普通的玻璃層中夾上聚碳酸酯材料層,這一過程稱為層壓。在這個過程中,形成了一種類似普通玻璃但比普通玻璃更厚的物質。聚碳酸酯是一種硬性透明塑料——人們通常用它的品牌來稱呼它。防彈玻璃的厚度在7毫米到75毫米之間。
防彈玻璃都有嚴格的防護等級的,有些可以防御槍彈頭的侵徹力,有些可以防御7.62彈頭的侵徹力,當然是級別越高越好。采用鋼化玻璃制作的防爆玻璃,其防彈效果優于普通玻璃制造的防彈玻璃。
影響因素
1、防彈玻璃的總厚度與防彈效果成正比。
2、防彈玻璃結構中的膠片厚度與防彈效果有關,如使用1.52mm膠片的防彈玻璃的防彈效果優于使用0.76mm膠片的防彈玻璃。
3、玻璃與防彈效果有關,不允許采用鋼化玻璃,因其鋼化玻璃碎后會影響觀察。同時如果采用鋼化玻璃,碎后會變成鈍角小顆粒,會讓其更容易脫落,不利于保護安全。
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